HOT ! ジムニーＪＡ11ギアダウントランスファー JAPAN4x4 / スズキ ジムニー用 6.5 トランスファーダウン クローラー

JAPAN4x4 / スズキ ジムニー用 6.5 トランスファーダウン クローラー。ジムニー トランスファーダウンギア 『ロックエレファント』 日本設計。ジムニーにトランスファーダウンギアを装着するメリットと必要性 | 4x4。ジムニーＪＡ11の2型トランスファーです。運転席に乗り込んで左側のシフトを前方に押し込むとローギア　後方でハイギア右側のシフトは前方で2駆　後方で4駆になります。66%ギアダウン　4.163急な登り坂やトライアル競技でもあまり半クラッチを酷使せず走れます。組込み費用合わせると当時で約14万くらいしました。トランスファーオイルは入ったままです。見た目は汚いですがご了承ください。素晴らしくLOギアになりアイドリングゆっくり走ります。おもしろいですよ各部は写真にてご判断ください。。ジムニー トランスファーダウンギア 『ロックエレファント』 日本設計。ツインシフトIMPS ギアダウン　ロックロブスター組込み済みブラケット付き　トランスファーアップマウントブッシュ付き　トランスファーガード付きです。【Nori】【ジャンク】コペンL880K アクティブトップオイルポンプ。スーパーキャリィ　アオリ　右、左　2枚セット。ロックロブスターはHIギアはギア比はそのままなので街乗りには支障はなくLOギアのみローギア化します。07クオン　エアロカバー　ハブカバー　高床引きずり。ビック10H アンテナ　CBアンテナ　パーソナルアンテナ。インプスロックロブスターのギアだけでも当時68000円でした。ライフ JB JC ホンダ純正 スチールホイール用 センターキャップ 4個セット。ハイエース Genb 2インチ ブロック 2インチダウン。もう廃盤かと思います。VWアロハキャリア。配線図集　追補版　昭和６１年８月 マーク2 クレスタ GX71　SX70。外すまでは正常に作動しておりましたがオーバーホール前提にてお願いします。日野レンジャー　カーテンレール。シビックタイプR　FL5用　LUXIM シートベルトガイド。使用期間は約5年です。NEW Guppo タンクキャップ CAP111 80mmキー付き。L952S スーパーLSD　AT ミッション　ダイハツ　MAX　マックス。また2駆のローギアが使えてクロカンや競技にて2駆ターンができます。ランクル300 モデリスタ。pちゃんさん専用　　一文字型17.5。よろしくお願いします。ちーと180sx 後期 純正 アンテナ オートアンテナ